| 名稱(chēng) | 分項(xiàng) | HSTL-400參數(shù)指標(biāo) |
| 裝車(chē)效能 | 裝車(chē)總效能 | 額定臺(tái)時(shí)100t/h 最大臺(tái)時(shí)120t/h |
| 車(chē)輛規(guī)格 | 車(chē)輛類(lèi)型 | 平板車(chē)、C型車(chē)、凹型車(chē)、拉筋車(chē)、高欄板等各類(lèi)開(kāi)放式車(chē)廂貨車(chē)。 |
| 車(chē)輛規(guī)格 | 寬度：1.5-2.8m 裝車(chē)長(zhǎng)度：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地確定 | |
| 裝車(chē)垛形 | 垛形方案 | 自動(dòng)生成 |
| 垛形型式 | 自動(dòng)生成 | |
| 垛形高度 | 1.車(chē)廂底部計(jì)算最大12層； 2.超出車(chē)廂計(jì)算不超過(guò)7層； 3.一樓凈空高≥5m | |
| 壓包系數(shù) | 前后壓包系數(shù) | 支持參數(shù)設(shè)置，自動(dòng)調(diào)節(jié) |
| 左右壓包系數(shù) | 支持參數(shù)設(shè)置，自動(dòng)調(diào)節(jié) | |
| 定位偏差 | 水平方向定位偏差 | ±5mm |
| 上下提升定位偏差 | ±5mm | |
| 停車(chē)偏差 | 中軸可偏離 | ±150mm |
| 角度偏離 | ±1.5度 | |
| 前后偏移量 | ±250mm | |
| 車(chē)輛掃描 | 車(chē)輛全輪廓掃描 | 時(shí)間≤30s |
| 裝車(chē)質(zhì)量 | 破包率 車(chē)輛識(shí)別率 | 低于0.1% ≥99%，車(chē)廂內(nèi)無(wú)改裝 |
| 連包處理 | 連包處理大于95% | |
| 裝車(chē)溜包率 | 1.車(chē)輛額定裝載時(shí)≤0.1% 2.設(shè)備最大裝載時(shí)＜0.5% 3.超出車(chē)輛最大裝載發(fā)生溜包不在溜包率計(jì)算范圍內(nèi) | |
| 落包形式 | 機(jī)械手臂探入式低位落包 | |
| 適應(yīng)袋型 | 糊底袋，編織袋，紙袋 | |
| 提升行走堆垛 | 升降速度 | 8 m/min |
| 軌道中心距 | 1510mm | |
| 適用軌道 | P38 | |
| 最大輪壓 | 35KN | |
| 行走速度 | 30 m/min | |
| 收塵系統(tǒng) | 收塵接口 | 建議風(fēng)量38000-45000m3/h， 風(fēng)壓3500-4400Pa |
| 名稱(chēng) | 分項(xiàng) | HSTL-300參數(shù)指標(biāo) |
| 裝車(chē)效能 | 裝車(chē)總效能 | 額定臺(tái)時(shí)80t/h 最大臺(tái)時(shí)90t/h |
| 車(chē)輛規(guī)格 | 車(chē)輛類(lèi)型 | 平板車(chē)、C型車(chē)、凹型車(chē)、拉筋車(chē)、高欄板等各類(lèi)開(kāi)放式車(chē)廂貨車(chē)。 |
| 車(chē)輛規(guī)格 | 寬度：1.5-2.8m 裝車(chē)長(zhǎng)度：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地確定 | |
| 裝車(chē)垛形 | 垛形方案 | 自動(dòng)生成 |
| 垛形型式 | 自動(dòng)生成 | |
| 垛形高度 | 1.車(chē)廂底部計(jì)算最大12層； 2.超出車(chē)廂計(jì)算不超過(guò)7層； 3.一樓凈空高≥5m | |
| 壓包系數(shù) | 前后壓包系數(shù) | 支持參數(shù)設(shè)置，自動(dòng)調(diào)節(jié) |
| 左右壓包系數(shù) | 支持參數(shù)設(shè)置，自動(dòng)調(diào)節(jié) | |
| 定位偏差 | 水平方向定位偏差 | ±5mm |
| 上下提升定位偏差 | ±5mm | |
| 停車(chē)偏差 | 中軸可偏離 | ±150mm |
| 角度偏離 | ±1.5度 | |
| 前后偏移量 | ±250mm | |
| 車(chē)輛掃描 | 車(chē)輛全輪廓掃描 | 時(shí)間≤30s |
| 裝車(chē)質(zhì)量 | 破包率 車(chē)輛識(shí)別率 | 低于0.1% ≥99%，車(chē)廂內(nèi)無(wú)改裝 |
| 連包處理 | 連包處理大于95% | |
| 裝車(chē)溜包率 | 1.車(chē)輛額定裝載時(shí)≤0.1% 2.設(shè)備最大裝載時(shí)＜0.5% 3.超出車(chē)輛最大裝載發(fā)生溜包不在溜包率計(jì)算范圍內(nèi) | |
| 落包形式 | 機(jī)頭探入式低位落包 | |
| 適應(yīng)袋型 | 糊底袋，編織袋，紙袋 | |
| 提升行走堆垛 | 升降速度 | 8 m/min |
| 軌道中心距 | 1510mm | |
| 適用軌道 | P38 | |
| 最大輪壓 | 35KN | |
| 行走速度 | 30 m/min | |
| 收塵系統(tǒng) | 收塵接口 | 建議風(fēng)量38000-45000m3/h， 風(fēng)壓3500-4400Pa |
| 名稱(chēng) | 分項(xiàng) | HSTL-270參數(shù)指標(biāo) |
| 裝車(chē)效能 | 裝車(chē)總效能 | 額定臺(tái)時(shí)90t/h 最大臺(tái)時(shí)100t/h |
| 車(chē)輛規(guī)格 | 車(chē)輛類(lèi)型 | 平板車(chē)、C型車(chē)、凹型車(chē)、拉筋車(chē)等各類(lèi)開(kāi)放式車(chē)廂 貨車(chē)超過(guò)2米的高欄板車(chē)不適用 |
| 車(chē)輛規(guī)格 | 寬度：1.5-2.8m 裝車(chē)長(zhǎng)度：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地確定 | |
| 裝車(chē)垛形 | 垛形方案 | 自動(dòng)生成 |
| 垛形型式 | 自動(dòng)生成 | |
| 垛形高度 | 1.車(chē)廂底部計(jì)算最大12層； 2.超出車(chē)廂計(jì)算不超過(guò)7層； 3.一樓凈空高≥5m | |
| 壓包系數(shù) | 前后壓包系數(shù) | 支持參數(shù)設(shè)置，自動(dòng)調(diào)節(jié) |
| 左右壓包系數(shù) | 支持參數(shù)設(shè)置，自動(dòng)調(diào)節(jié) | |
| 定位偏差 | 水平方向定位偏差 | ±5mm |
| 上下提升定位偏差 | ±5mm | |
| 停車(chē)偏差 | 中軸可偏離 | ±150mm |
| 角度偏離 | ±1.5度 | |
| 前后偏移量 | ±250mm | |
| 車(chē)輛掃描 | 車(chē)輛全輪廓掃描 | 時(shí)間≤30s |
| 裝車(chē)質(zhì)量 | 破包率 車(chē)輛識(shí)別率 | 低于0.1% ≥99%，車(chē)廂內(nèi)無(wú)改裝 |
| 連包處理 | 連包處理大于95% | |
| 裝車(chē)溜包率 | 1.車(chē)輛額定裝載時(shí)≤0.1% 2.設(shè)備最大裝載時(shí)＜0.5% 3.超出車(chē)輛最大裝載發(fā)生溜包不在溜包率計(jì)算范圍內(nèi) | |
| 落包形式 | 高位落包 | |
| 適應(yīng)袋型 | 糊底袋 編織袋 | |
| 提升行走堆垛 | 升降速度 | 8 m/min |
| 軌道中心距 | 1510mm | |
| 適用軌道 | P38 | |
| 最大輪壓 | 35KN | |
| 行走速度 | 30 m/min | |
| 收塵系統(tǒng) | 收塵接口 | 建議風(fēng)量38000-45000m3/h， 風(fēng)壓3500-4400Pa |
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